Pemerintah Indonesia mengumumkan bahwa proses restrukturisasi utang proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung Whoosh telah rampung. Kabar baik ini disampaikan oleh Direktur Operasional Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (Danantara), Dony Oskaria, yang menjanjikan pengumuman resmi bersama Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa dalam waktu dekat.
“Insyaallah, dalam satu atau dua minggu ke depan, kami akan bertemu dengan rekan-rekan wartawan untuk menyampaikan penyelesaian masalah Whoosh yang sudah final,” ungkap Dony di Istana Merdeka, Jakarta, pada hari Selasa (7/4). Ia menambahkan, “Bapak Presiden berharap pengelolaan BUMN ke depan akan semakin baik.”
Lebih lanjut, Dony menjelaskan bahwa operasional Kereta Cepat Whoosh tetap akan berada di bawah kendali PT Kereta Api Indonesia (KAI). “Operasional tetap di KAI, karena memang bidangnya adalah perkeretaapian,” tegasnya. Penegasan ini memberikan kejelasan terkait peran KAI dalam proyek strategis nasional ini.
Struktur kepemilikan saham dalam konsorsium domestik menunjukkan dominasi KAI melalui PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) dengan 58,53%. Sementara itu, PT Wijaya Karya memegang 33,36% saham, diikuti oleh PT Perkebunan Nusantara I sebesar 1,30%, dan PT Jasa Marga sebesar 7,08%.
Di sisi lain, konsorsium mitra dari Tiongkok, melalui Beijing Yawan HSR Co. Ltd, memiliki komposisi kepemilikan yang terdiri dari China Railway Engineering Corporation (CREC) sebesar 42,88%, Sinohydro 30%, CRRC 12%, China Railway Signal & Communication (CRSC) 10,12%, serta China Railway International Group (CRIC) sebesar 5%. Kemitraan strategis ini menunjukkan kolaborasi erat antara Indonesia dan Tiongkok dalam mewujudkan proyek kereta cepat ini.
Sebagai operator Whoosh, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) merupakan perusahaan patungan antara konsorsium BUMN Indonesia yang tergabung dalam PSBI dan konsorsium perusahaan perkeretaapian Tiongkok melalui Beijing Yawan HSR Co. Ltd. Kolaborasi ini menjadi kunci keberhasilan operasional dan pengembangan layanan kereta cepat di masa depan.
Dony juga menekankan bahwa penyelesaian penataan utang Whoosh merupakan bagian penting dari upaya merapikan skema pembiayaan sekaligus memberikan kepastian terhadap struktur pendanaan proyek. “Penyelesaian akan segera kita tandatangani dan kita bereskan. Yang paling penting adalah layanan kepada publik tidak terganggu dan justru akan menjadi semakin baik dengan kejelasan mengenai struktur pendanaan daripada Kereta Api Cepat kita,” jelasnya.
Keterlibatan perusahaan asal Tiongkok dalam proyek Whoosh dipastikan tetap berlanjut. Dony menyampaikan bahwa kepemilikan saham oleh pihak Tiongkok masih dipertahankan karena merupakan bagian dari kesepakatan kerja sama yang telah disepakati sejak awal proyek. “(Perusahaan Cina) masih, karena itu part of the deal,” kata Dony, menegaskan komitmen terhadap perjanjian yang telah disepakati.
Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menambahkan bahwa penanganan restrukturisasi utang Whoosh telah rampung dan tinggal menyisakan tahapan formalitas sebelum diumumkan secara resmi kepada publik. “Sudah selesai cuma tinggal formalitasnya, tapi saya belum bisa umumkan sekarang karena bukan saya sendiri yang terlibat. Nanti akan diumumkan, tapi sudah clear itu,” ujar Purbaya, memberikan sinyal positif terkait kelanjutan proyek ini.
Sebelumnya, Purbaya meyakini bahwa Danantara mampu menyelesaikan masalah utang Whoosh tanpa suntikan dana dari APBN. Menurutnya, proyeksi pendapatan dari operasional Whoosh mencapai Rp 1,5 triliun per tahun, menunjukkan potensi keberlanjutan finansial proyek ini.
Lebih lanjut, Purbaya menjelaskan bahwa Danantara, yang saat ini membawahi KCIC, memiliki kemampuan untuk menyelesaikan utang KCIC tanpa bantuan pemerintah karena mengelola dividen BUMN. “Karena Danantara terima dividen dari BUMN kan hamper Rp 80 triliun sampai Rp 90 triliun. Itu cukup untuk menutupi sekitar Rp 2 triliun (bunga) bayaran tahunan KCIC,” pungkas Purbaya di Wisma Danantara, Jakarta, Rabu (16/10), meyakinkan publik tentang kemampuan finansial proyek Whoosh.
Ringkasan
Pemerintah Indonesia mengumumkan restrukturisasi utang proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (Whoosh) telah rampung dan akan diumumkan secara resmi dalam satu atau dua minggu ke depan. Operasional Whoosh tetap berada di bawah kendali PT Kereta Api Indonesia (KAI), dan penyelesaian penataan utang ini bertujuan untuk merapikan skema pembiayaan serta memberikan kepastian struktur pendanaan proyek.
Keterlibatan perusahaan asal Tiongkok dalam proyek Whoosh tetap berlanjut sesuai kesepakatan awal. Menteri Keuangan meyakini Danantara mampu menyelesaikan masalah utang tanpa APBN, didukung proyeksi pendapatan operasional Whoosh sebesar Rp 1,5 triliun per tahun dan dividen BUMN yang dikelola Danantara.
